Tips på sjön

Kappsegling och båtförsäkring – det här är bra att ha koll på

Kappsegling innebär fart, taktik och snabba beslut. Men när många båtar ska samsas på begränsad yta händer det också att olyckor inträffar. En hård rundning, en broach eller en kollision kan snabbt leda till kostsamma skador. Därför är det klokt att se över sitt försäkringsskydd innan säsongen drar igång.

Inför större tävlingar, som exempelvis Gotland Runt, passar många seglare på att uppgradera båten med nya segel, modern elektronik eller annan utrustning för att få ut maximal prestanda. Då är det också viktigt att kontrollera hur försäkringen gäller för den utrustning som finns ombord.

– Det första man bör göra är att kontrollera att försäkringen gäller vid tävling och om det finns några särskilda villkor eller extra självrisker kopplade till kappsegling, säger Per Ingberg, skadechef på hos oss på Svenska Sjö Båtförsäkringar.

Han rekommenderar också att man ser över eventuella ersättningsnivåer för utrustning ombord.

– Elektronik ersätts hos oss upp till tio procent av försäkringsvärdet som standard. Har man mycket ny eller kostsam utrustning går det att anpassa skyddet efter det, säger Per Ingberg.

Kontrollera villkoren för rigg och utrustning

Även rigg och segel omfattas av försäkringen, men här kan åldersavdrag påverka ersättningen. Hur reglerna ser ut varierar mellan olika försäkringsbolag, vilket gör det viktigt att läsa igenom villkoren noggrant.

För den som kappseglar offshore eller deltar i längre havskappseglingar finns ytterligare saker att tänka på. Hårt väder och tekniska problem kan snabbt skapa situationer där assistans behövs, även om det inte handlar om fara för liv.

– Vi hade ett ärende under Gotland Runt 2024 där en Farr 38 behövde hjälp till följd av problem till havs. Då samordnades insatsen tillsammans med bland annat JRCC, Kustbevakningen och vår assistanspartner. När man väl hamnar i en sådan situation vill man inte behöva fundera på om assistans ingår i försäkringen eller inte, säger Per Ingberg.

Vad gäller vid en kollision?

Kollisioner förekommer inom kappsegling och ansvarsfrågan avgörs från fall till fall. Om en båt anses vara vållande gör försäkringsbolagen en bedömning av hur ansvaret ska fördelas mellan parterna.

– Alla som framför en båt har ansvar för att försöka begränsa skadorna så långt det går. Om man bedöms vara vållande kan försäkringen täcka både skador på den egna båten och motpartens båt, säger Per Ingberg.

Försäkringsbevis och internationella tävlingar

Vid internationella kappseglingar krävs det ofta att man kan visa upp ett försäkringsbevis eller ett särskilt ansvarsintyg.

– Det bästa man kan göra är att kontakta kundtjänst och begära ut sitt fullständiga försäkringsbrev. Ska man delta i internationella tävlingar kan det även krävas ett särskilt ansvarscertifikat, och det hjälper vi till att ta fram, säger Per Ingberg.

Att ha rätt försäkringsskydd på plats innan start kan göra stor skillnad om något oförutsett inträffar – oavsett om det handlar om en mindre incident på banan eller ett större haveri till havs.

Nordens största flytande båtmässa går av stapeln i Gustavsbergs hamn den 28–30 augusti. I år står vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Kom förbi för att prova våra eldrivna jollar, ställ dina försäkringsfrågor – och passa på att teckna båtförsäkring till 20 procent lägre premie. Sommaren börjar gå mot sitt slut, men båtsäsongen är långt ifrån över – tvärtom! Sensommaren för många den bästa tiden på sjön, och Allt på Sjön i Gustavsberg är den självklara mötesplatsen för alla som vill se, känna och prova sig fram bland årets nyheter. Vi finns på plats alla tre dagarna, i år tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Det här händer hos oss Vår Force 10 från Greenbay Marine ligger vid bryggan – samma båt som tagit oss ut i vinterskärgården och funnits på plats under Gotland Runt. Kom ombord och titta. För de yngre besökarna riggar vi som vanligt våra jollar så att även de minsta ska få prova på båtlivet. Sen finns det självklart möjlighet att prata försäkring och ställa frågor. Funderar du på att byta båt, undrar du vad som egentligen händer när du anmäler en skada, eller undrar du något helt annat? Vi som står i montern har lång erfarenhet av båtskador och svarar gärna på det mesta – från slingmarkeringar och stöldmärkning till vad som faktiskt gäller vid en grundstötning. Mässerbjudande: Tecknar du en ny båtförsäkring hos oss under mässan får du 20 procent lägre premie.

Doublehanded-segling är en av de snabbast växande grenarna inom svensk kappsegling – och det är inte svårt att förstå varför. Vi träffade proffsseglaren Christian Harding inför starten av Gotland Runt för att ta reda på vad som verkligen krävs när ni är bara två mot havet. Det händer något inom svensk kappsegling. Doublehanded-formatet – där bara två personer bemannar båten – har vuxit stadigt under det senaste och ett halvt decenniet, och intresset visar inga tecken på att mattas av. Vi tog en tur med proffsseglaren Christian Harding, som i år seglar Gotland Runt tillsammans med äventyraren Aron Andersson ombord på vår Elan 310 Groundbreaker. Vad det egentligen är som lockar med att segla kortbemannat – och vad som krävs för att göra det bra. Konstant i rörelse För Christian Harding handlar tjusningen om tempot. I en båt med full besättning kan långa perioder gå utan att varje enskild besättningsmedlem behöver göra något. Doublehanded är raka motsatsen. – Det är aldrig någon vila – det är det som är så kul, säger han. Det innebär förstås också att förberedelserna väger tyngre. Allt ombord måste vara genomtänkt, från rigg och segeltrim till rutiner för att äta och sova. Vila är också en taktik På ett lopp av Gotland Runts kaliber – flera hundra nautiska mil runt en hel ö – räcker det inte att bara vara duktig på att segla. Återhämtning blir lika strategisk som vindtaktik. – Vi kör ett rullande schema med tre timmars segling följt av tre timmars vila. Det måste få vara flexibelt i praktiken, men fasta rutiner är avgörande för att verkligen återhämta sig ordentligt. Så kommer du igång Christian Harding är tydlig med rådet till den som vill prova på: börja enkelt. En mindre, lätthanterlig båt och en pålitlig kompis med rätt inställning är allt som behövs för att ta de första stegen. Saknar man egen båt finns det ofta möjlighet att hoppa på som gast hos en erfaren båtägare – ett utmärkt sätt att lära sig formatet inifrån innan man investerar i eget material.

Rutinerade veteraner, unga äventyrare och återvändande klassegervinnare. I år är startfältet till Gotland Runt fyllt av berättelser som påminner om en och samma sak: det här är en segling för alla som vågar drömma lite stort. Vi har träffat tre av dem. Med drygt en vecka kvar till start den 28 juni har vi tillsammans med vår redaktionella samarbetspartner Skippo mött några av de besättningar som gör årets upplaga av Gotland Runt. En sak är tydlig genom alla tre möten: Gotland Runt är inte bara för proffsen. Erfarenhet möter entusiasm Kajsa Terz Moravet är inget nyfiket nybörjarnamn i startfältet – hon är ett återkommande ansikte i Gotland Runt och ger sig ut igen i år, den här gången på Omega 42:an Oriole tillsammans med sin pappa. Det är en välbeprövad och pålitlig kryssare som passar upplägget perfekt. Att segla ihop med familjen, på en båt alla känner utan och innan, är en medveten strategi. Kajsas råd till den som funderar på att ta steget? Öppna upp båten och bjud in andra – precis som pappan gjort tidigare, när yngre Omega-ägare utan kappseglingserfarenhet fick följa med bara för att känna på det. Det är så fler hittar dit. – Jag tycker det är kul att kryssa. Jag kan tycka att det blir lite tråkigt när man seglar spinnaker hela vägen ner till rundningen och sedan vrider det och man åker med vinden tillbaka igen. Ungdomarna tar för sig Åtta ungdomar i en Linjett 35 – det är en av de mest inspirerande satsningarna i årets startfält. Tilda Bindzaus och Linnea Neiderud leder en besättning av unga seglare med rötterna i scouting och jollesegling, och de seglar Visbybanan på cirka 245 sjömil. Men storleken på äventyret är inte mindre för det. Besättningen har tränat ihop i flera år, bland annat genom offshore-racet Åland Offshore, och vet vad som väntar när sömnen tryter och vinden tar i. Deras budskap till andra ungdomar är glasklart: – Det funkar på en Linjett 35 och med teakdäck också. Man måste inte vara en gammal sjöbuse, halvproffs eller ha en renodlad kappseglingsbåt för att få uppleva det här äventyret. En segling som alla kan göra Anders Ekholm är tvåfaldig klassvinnare i Gotland Runt med sin X-332 Trixie och gör comeback i år med samma båt och en medvetet blandad besättning – erfarna kappseglare sida vid sida med yngre som är ute för upplevelsens skull. Han menar att bilden av Gotland Runt som något extremt och avancerat är missvisande, och att tröskeln egentligen är betydligt lägre än vad många tror. – Många tror att det är mer avancerat än vad det egentligen är. Det är många som seglar till Visby på sommaren – det behöver inte vara mer dramatiskt att segla ett Gotland Runt. Bara en dryg vecka återstår till start. Håll utkik på Skippo.se, hos Svenska Sjö och i våra sociala medier för löpande uppdateringar från världens största årliga havskappsegling.